တရုတ်နောက်တွဲယာဉ်လုပ်ငန်းသည် 2025 ခုနှစ်တွင် သမိုင်းဝင်မှတ်တိုင်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ပထမ 10 လအတွင်းတွင် နောက်တွဲယာဉ်များနှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ စုစုပေါင်းတင်ပို့မှုပမာဏသည် အစီးရေ 1.28 သန်းရှိခဲ့ပြီး ပို့ကုန်တန်ဖိုးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ 38 ဘီလီယံကျော်ဖြင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 63% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ဤသိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှုသည် "လိုက်နာမှု၊ ပေါ့ပါးမှုနှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး" ပေါင်းစပ်ထားသည့် ရင့်ကျက်သောစက်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ၊ ၎င်းသည် တရုတ်နမူနာများကို ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိက၏ တန်ဖိုးကြီးဈေးကွက်များသို့ ဝင်ရောက်ရန် ကူညီပေးသည့် သီးခြားအခြေအနေများကို ပစ်မှတ်ထားသည့် အပိုင်းပိုင်းခွဲထားသည့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဒေသတွင်းစျေးကွက်တွင် "အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်" မောင်းနှင်မှုအား တင်ဆက်သည်- RCEP အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသည် စုစုပေါင်းပို့ကုန်တန်ဖိုး၏ 42% ရှိပြီး ဗီယက်နမ်၊ ထိုင်းနှင့် မလေးရှားတို့က အဓိကသွားမည့်နေရာဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 78% တိုးလာပါသည်။ တန်ဖိုးကြီးဈေးကွက်တွင် အောင်မြင်မှုရရှိမှုသည် မှတ်သားဖွယ်ဖြစ်သည်- ဥရောပသမဂ္ဂသို့ တင်ပို့မှု 51% တိုးလာသည် (စမတ်အအေးခန်းနောက်တွဲများနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော တွဲကားများသည် ဥရောပရှိ ထိပ်တန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သို့ ဝင်ရောက်လာပါသည်)၊ မြောက်အမေရိကသို့ တင်ပို့မှု 47% တိုးလာချိန်တွင် (အမှိုက်ပုံကြီးနောက်တွဲများနှင့် လဲလှယ်နိုင်သော ကွန်တိန်နာနောက်တွဲများသည် အဓိကမောင်းနှင်အားများဖြစ်သည်)။
အပိုင်းလိုက် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် စျေးကွက်အောင်မြင်မှု၏သော့ချက်ဖြစ်သည်- ဩစတြေးလျနှင့် အာဖရိကရှိ လမ်းကြမ်းအခြေအနေများအောက်တွင်၊ တန်ချိန် 120 ရှိသော သတ္တုတွင်း/အင်ဂျင်နီယာ နောက်တွဲယာဉ်များအတွက် အမှာစာများ 92% တိုးလာသည်။ ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကရှိ အအေးကွင်းဆက်စျေးကွက်များအတွက် ± 0.5 ℃ အပူချိန်ထိန်းချုပ်နိုင်သော အသိဉာဏ်ရှိသော အအေးခန်းနောက်တွဲယာဉ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို 30% လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ တိုးမြှင့်သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်း; သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ အရှေ့တောင်အာရှ ဆိပ်ကမ်းများအတွက် အလူမီနီယံအလွိုင်းအလင်းနောက်တွဲများ သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလောင်စာဆီစားသုံးမှုကို 15% လျှော့ချရန်အတွက် ကျယ်ပြန့်စွာအသိအမှတ်ပြုထားသည်။
မူဝါဒနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း- စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အကောက်ခွန် အထွေထွေ စီမံခန့်ခွဲရေး တို့သည် တန်ဖိုးကြီး နောက်တွဲများ တင်ပို့မှုအတွက် "အစိမ်းရောင် ချန်နယ်" ကို ထူထောင်ခဲ့သည်။ ပင်မအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဒေသထွက်နှုန်းသည် 85% ထက်ကျော်လွန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်များကို 20% လျှော့ချကာ နိုင်ငံတကာလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထက် စျေးနှုန်း 10% -15% အထိ တရုတ်ထုတ်ကုန်များကို စျေးသက်သာစေသည်။
ရှေ့ကိုမျှော်ကြည့်ရင်း၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံ တိုးချဲ့မှုနှင့် ကာဗွန်ကြားနေရေးမူဝါဒများသည် အရည်အသွေးမြင့် နောက်တွဲကားများအတွက် ခိုင်မာသော ဝယ်လိုအားကို ဆက်လက်တွန်းအားပေးနေမည်ဖြစ်သည်။ 2026 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ နောက်တွဲယာဉ် တင်ပို့မှုသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ဘီလျံ 50 ကျော်အထိ မျှော်မှန်းထားသည်။ လုပ်ငန်းများသည် ၎င်းတို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို စုစည်းရန် "အဆင့်မြင့်သော၊ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးနှင့် ဇာတ်လမ်းကို အခြေခံသော" ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
